對於注重機能性與安全訴求的人來說，以目前國內市場的現況，要在有限的預算內找到一輛各方面均屬齊備的車型其實並不容易。不過從2013年開始引進的Lancer Sportback則是充分運用了其產品優勢與安全訴求等特色在激烈競爭下繳出了頗為亮眼的成績。而在新年式的Lancer Sportback上也透過外觀、內裝等配備上的升級來進行產品定位的調整，並將原本的單一產品策略改為配備等級有所區隔的雙車型陣線，除了能夠提供消費者更多選項之外，趁勝追擊的態勢亦是相當明顯。
在Lancer iO與Fortis雙雙進行改款之後，Lancer Sportback原汁原味的日規鯊魚頭與掀背車型樣貌則是其與同門兄弟們最大不同之處。不過嚴格上來說新年式車型上在外觀方面的更動並不算太多，主要是透過新增的後視鏡鑽帶方向燈與新款16吋輪圈來更新其外觀樣貌，並且也新增了寶石藍與珍珠白兩種車色可以選擇。此外新增的Lancer Sportback豪華型版本在配備方面則是增加了皮質座椅與Clarion 8吋觸控影音導航系統，使其在配備水準方面更能迎合國內消費者的需求。
在配備水準提升之外，Lancer Sportback齊備的主被動安全基準依然足以傲視同級對手，整合了TCL循跡防滑控制系統的ASC車身動態穩定系統與全車7具SRS防護氣囊等配置讓Lancer Sportback仍然在安全訴求方面有著相當不錯的切入點。並且其進口車身份也仍保有EURO-NCAP五顆星安全評價，相對於同級競爭對手而言更能迎合家庭用車相當注重的安全考量。
Lancer Sportback獨特的掀背樣貌是從結合了旅行車與掀背車種特色而成的跨界概念，除了在外型上不若一般旅行車般穩重且多了幾分年輕氣息外，直接從C柱延伸而出的掀背車尾設計也使其在實用機能方面獲得了提升，因此也成為了Lancer車系裡獨樹一幟的跨界多功能車型。
在尾燈方面也整合了ESS智慧緊急煞車警示系統，當駕駛進行緊急煞車動作時會快速閃爍尾燈來提醒後方駕駛，能夠有效提升車輛的煞車辨識效果。
在Lancer Sportback豪華版本車型上因為搭載了Clarion 8吋觸控影音導航系統，所以也可將倒車顯影系統整合在內，攝影鏡頭則是安裝於牌照框內側，整合性相當不錯。
過去原廠也曾評估過性能版本的Lancer Sportback Ralliart車型引進計畫，可惜最後仍因最終售價過高而導致計畫胎死腹中。不過後來引進Lancer Sportback車型後，因為有著相對合宜的價格定位，因此也得以在傳統四門房車與掀背車種的夾擊之下殺出一條生路，也充分發揮出了其跨界車型的靈活優勢。
新年式的Lancer Sportback在內裝鋪陳方面與舊款車型相比大致相近，但在新款的豪華版車型上將皮椅列為標準配備，而標準版車型也可以透過選配的方式升級。而在豪華版車型上因為配備了Clarion 8吋觸控式影音導航系統，因此在中控台介面上更為簡約，也有著較佳的外觀整合性。
方向盤的右側區域則是配置了定速巡航系統的快捷控制介面，在長時間或高速公路駕駛時是相當實用的配備。
變速箱部分依然使用了六速INVECS-III無段變速系統，並且具有著大面積設計的方向機柱式金屬換檔撥片，也使其在操駕時更具運動氣息與樂趣。除此之外Lancer Sportback也配備了光感應自動啟閉照明系統以及雨滴感應式雨刷，實用配備方面的配置頗為齊全。
儀表板的設計方面則是維持原貌，透過雙筒式指針儀表與位於中央的彩色顯示幕可以提供各種常用的車輛資訊顯示，中央螢幕並有即時油耗量條可供駕駛參考。而ASC車身動態穩定系統與頭燈照射角度調整的控制介面則是可在方向盤後的左側區域找到。
新款車型在座椅的設計上不只是從織布材質升級為皮質，座椅本身的設計也有所不同，尤其加大的側翼讓座椅的側向支撐性方面獲得了顯著的提升，即便偶要激情操駕一下也能提供相當不錯的身軀固定性。
舊款車型在車內飾板上的設計為深藍色，新年式車型將之換成黑色，而在車門的皮質包覆上也增加了縫線處理。另外前車門上大容量的收納機能也能提供相當不錯的實用性。
新年式豪華版車型上所配置的Clarion 8吋觸控影音導航系統不僅在外觀方面的整合效果相當不錯，結合了音響、藍牙通訊與音樂串流、衛星導航、數位電視、DVD讀取以及倒車顯影等功能，也配置了常用機能的實體按鍵，在操作性方面均能有所兼顧。此外恆溫空調系統方面則仍保留著旋鈕式的操作介面，使用起來相當具有直覺性。
這款Clarion 8吋觸控影音導航系統除了提供基本的音響與DVD讀取功能外，在外接音源方面也提供了藍牙音樂串流、USB/iPod支援等，多媒體機能相當豐富。
藍牙音樂串流也能支援中文曲目，不過數位電視系統則是必需在手煞車拉起的情況下才能觀看。
倒車顯影系統雖然未能具備與方向盤連動的行車軌跡線，但仍足以讓人有效掌握車輛後方的路況與障礙物。
而在排檔座周圍也配置了12V電源、菸灰缸、置杯架以及小型物品的收納機能。
中央扶手與手套箱內的收納空間雖不算大，但也能提供一定的實用性，此外USB跟AUX IN連接介面則是配置於手套箱內。
以Lancer Sportback的後座空間來說，雖稱不上特別寬敞，但若以中型房車來說已屬水準之上的表現，尤其是掀背造型讓頭部空間有所增加，有效降低了頭部的壓迫感，由身高170公分的Nellie來示意就能發現後座空間確實已能滿足大部分人的需求。除此之外後座均為三點式安全帶的配置，兩側也配有ISOFIX兒童安全座椅固定裝置，更能對應家庭用車考量。
不過可惜的是後座僅在中央扶手上有著置杯機能的規劃，後座空間也沒有空調出風口的設計，在後座空間的冷房效率稍打折扣。
行李廂方面的標準配置為344公升，但在左右兩側也具有額外的收納空間規劃，此外Lancer Sportback的行李廂也擁有底板下降機能(可降低9公分)與One Touch後座椅背快倒功能(6/4分離)可用來擴充行李載運空間，備胎與隨車工具組則是藏在底板下方的收納空間。
透過One Touch後座椅背快倒功能能夠將行李載運空間一舉提升至1074公升的水準，不僅能因應臨時載運大型物品的需求，平整的置物平台設計也能夠有著更多的適用性。
動力系統方面則是維持著原有的4J10 MIVEC引擎與六速INVECS-III無段變速系統的配置，這具排氣量為1798c.c.的直列四缸SOHC引擎透過MIVEC可變汽門控制科技的助益在性能輸出方面依然維持著最大馬力140匹/6000轉以及扭矩峰值17.9公斤米/4200轉的實力。不過藉由引擎與變速箱參數的調整，新年式車型在平均油耗方面則是進步到了15.7km/l(能源局歐規數據)的水準，以一輛排氣量1.8升的中型房車而言已屬不易。
以Lancer Sportback所擁有的動力水準來說並稱不上擁有著多麼亮眼的性能表現，原則上這還是一款以家庭用車為主要訴求的產品。動力輸出線性且變速箱擁有著相當平順的換檔反應，也使Lancer Sportback在舒適化的底盤設定基礎上更能提升行路質感的呈現。但若是切換到手排模式之後，這具六速INVECS-III無段變速系統的模擬功能亦是頗為到位，可由駕駛透過方向盤換檔撥片快速切換檔位且不任意升檔，只是因為整體的動力設定仍是以實用為主要訴求，因此並無法營造出太多的熱血感受。如果是在一般駕駛情況下，通常降個一檔就能達成提速的效果，但若是面臨著山區的上坡路段，往往得要連降2檔並讓轉速維持在4000轉以上才能具有相對充沛的動力輸出，所以實際駕乘起來並不如外觀那般凶悍。
不過動力輸出不算突出的Lancer Sportback在行路質感的表現方面倒是還不錯，前麥花臣後多連桿的懸吊架構提供了確保乘坐舒適性的基礎，並且採以較長行程的設定使其坑洞與不平路面的衝擊吸收能力有所強化。但即便底盤設定偏向舒適，仍具備著一定的轉向精準度與支撐效果，所以行駛於蜿蜒的山路仍具有頗為穩定的行路特性。只是因為側傾幅度較大，駕駛者必需放緩轉向角度的變化才不致於讓車身過度搖晃而影響其他乘客的舒適性。
原則上Lancer Sportback並不如Lancer iO 2.0車型一樣著重於操控性能表現，主要仍是以輕鬆駕馭與適用範圍廣泛為主要的設定方針，轉向特性偏向於中性。而基於安全優先考量所配備的ASC車身穩定控制系統在車輛出現過於激烈的操控情形或天雨路滑等狀況下則會發揮效用，當車輛出現小幅度側滑時就會開始微調四輪煞車來控制個別車輪間的轉速並降低引擎輸出來達成穩定偱跡性的要求。
即使Lancer Sportback就實際的操駕特性來說並不如其運動性外觀搶眼，但在操駕容易度與乘坐舒適性等方面都有著水準之上的表現，適中的方向盤回饋設定與明快的轉向反應都是其特色之處，因此就算是女性駕駛也能輕鬆駕馭。而在車室的隔音靜肅性上也比一般的國產車略好一些，最大的車室噪音來源主要來自前方傳入車室的引擎運轉聲浪，輪胎滾動的噪音則能夠有效地被濾除大半。
在主被動安全需求日益強烈的國內市場，Lancer Sportback的推出在中型房車級距裡提供了齊全的安全防護基準並取得了不錯的銷售表現。而在原汁原味的日規造型之外，彈性靈活的空間亦是Lancer Sportback相對有利之處，而新年式車型上又針對國內消費者喜好而增加了皮椅與影音系統的配置，如此一來則是可望有效強化戰力並使其在產品競爭力方面更具優勢。但能不能在未來透過產品力的強化與車型擴增而一舉提升產品銷量仍是觀察重點，但無論結果如何，能夠提供安全與機能齊備的額外選項仍是Lancer Sportback最為可貴之處，或許將來有機會加速轉化消費者的安全認知也說不定。
今天的福利社單元可是有Lancer Sportback的美背加上Nellie甜心的優雅曲線，簡直讓人目光難以移開啊～
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